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14742024-10-25
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享
1.5t和2.0l哪个动力好，以及福特金牛座
1.5t动力怎么样的相关问题知识，希望对大家有所帮助。
如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
问：
1.5T发动机的汽车动力怎么样？
新手司机经常提出类似的问题，也有问2.0T、
1.5L、2.5L动力如何的，然而这样的问题无法解答；因为发动机的排量和近期类型可以相同，但用相同的技术却能打造出动力差距非常大的发动机。
1.5、2.0、2.5、3.0，这些数字指的是内燃式发动机的排气量，排气量的概念指所有气缸进气或排气的流体体积总和，喷油量按照进气量的多少来按照固定比例计算，进气量越大喷油量越大；所以最原始的内燃机一定是排量大则动力强，自然吸气发动机就是这样了。
T-turbo指涡轮增压，L是计量单位“升”的意思，自然吸气的缩写是NA，这三个概念要搞清楚；涡轮增压的本质是“空气压缩机”，
1.5L NA和
1.5T吸入的空气量是一样的，都是
1.5L，但是
1.5T吸入的是
1.5升的压缩空气。
在排气管路里串联增压器，通过自然进排气的排气压力驱动涡轮实现几万转到十几万转的不同转速，涡轮带动进气道里的压气机涡轮等速运转；超高的转速可以在进气道里实现主动吸气，并且把吸入的空气进行高强度压缩，压缩后的空气中的氧分子数量会增加。
图1、涡轮增压器的连接概念
图2、压缩前后的空气氧分子含量的差异（示例）
为什么要压缩空气呢？
原因在于空气是燃油的助燃剂，没有空气只有燃油是无法燃烧的；内燃机有四个冲程，分别为进气喷油、压缩蒸发、燃烧做功、排出废气，内燃机的转速除以“2”是四冲程机每分钟做功的次数，转速指曲轴每分钟的转动频率；正常行驶的车辆转速也得有两千转左右，这就等于内燃机每分钟要做功1000次上下，一分钟60秒，做功一次大约0.06秒，等于60毫秒，在如此短暂的时间内，燃油能充分燃烧吗？
答案是显然不能。
燃油车其实在热车状态中也做不到充分燃烧，否则尾气里就只有二氧化碳和水，而没有碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物了；所以在做功冲程内提高燃油燃烧的速度就能提高燃烧充分性，燃烧的越充分就能转化出越多的动力，扭矩更大、功率更高、马力也才能更强；涡轮增压通过压缩空气提高氧浓度的方式来提高燃烧速度，这就是为什么要用涡轮增压技术的原因。
1.5T该有多强的动力呢？
讲到这里可能会有些迷惑，上面的内容是要说明什么？——同样的涡轮增压器，转速不见得一样，压缩空气的比例会存在差异；相同类型的发动机的材料会有差异，可以承受高温和高压的极限也有差异；重点是喷油系统也有两类，多点电喷是在狭窄的进气歧管里喷油，喷油压力不能高否则会湿壁，标准在3.0bar左右；缸内直喷是在空间大很多的气缸内部喷油，压力可以足够高，汽油机可以达到350bar、高压共轨柴油机可以达到一两千bar。
喷油压力越高则燃油雾化效果越好，油珠粒径可以低至10微米以内；油珠粒径越小则在压缩冲程中蒸发的程度越理想，气态燃油的燃烧速度远超液态，所以喷油方式也会决定性能。
综上所述，看似完全一样的发动机，其核心技术的差异可以非常大，动力也自然会有很大的悬殊；最差的
1.5T多点电喷机头可以低至100kw/200N·m，最强的
1.5T直喷机头可以达到150kw/300N·m；最差的2.0T低至124kw/250N·m且现在还用某德系马汽车的某台工业垃圾上，最强的2.0T可以达到220kw/420N·m，差距就是这么大。
所以单纯看排量不可能判断出车辆的性能强弱的，包括大排量也不例外，比如某3.0L-V6的日系越野车，功率不足130kw、扭矩不足250N·m，这种发动机除了可以“烧油玩”以外已经是一无是处了。
最后需要掌握的知识点是马力质量比，100马力对应一吨的重量，这是动力够用的标准；马力功率
1.36，功率扭矩转速 9549，扭矩大或转速高都可以实现大马力，但是转速高则油耗高，理想的状态应当是低转速配合大扭矩实现大马力，而能够在中低转速区间实现大扭矩的就是涡轮增压机。
选车时要先看发动机的扭矩，随后再看汽车的整备质量（空车重量），用马力除以整备质量，得出的数值大于0.10就算动力够用，能达到0.12~0.15为动力强劲，0.16-0.20之间为动力澎湃，标准就是这样了。
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1.5T发动机的汽车动力怎么样？
汽车的排量，很多时候都是我们在买车的时候考虑的主要因素，它的排量大小直接取决于车身价格，而且排量大的还需要多交一份冤枉钱，汽车购置税，
1.5t发动机刚好就是解决了这个问题，所以这也是大部分车商研发和主打的发动机之一，它不但让消费者感觉得到优惠，最大的好处就是大大得增加它的汽车销量
1.5t的发动机动力到底如何？比较有代表性的就是本田的地球梦发动机，这款发动机搭载在本田汽车的好几款车型上面，比较的代表性的就是本田思域的，毕竟也是红极一时的发动机，不管是秒天秒地事件还是机油门事件都广受关注
抖音上面有很多段子是思域挑战和大品牌跑车与豪车视频，虽然最终是不可能胜出的，但是这也侧面说明它的发动机确实是有一定的动力表现
其实
1.5T发动机在涡轮介入后可以达到相当于
1.8到2.0自然吸气发动机的动力，但是涡轮增压的发动机都会有动力滞后感，很影响汽车驾驶体验，却没有大排量汽车的哪一份从容与谈定
不管怎样，
1.5T的产生解决了很多人的购车问题，很多人在纠结购置税但又想买台动力强的，
1.5T出现了
1.5T发动机动力怎么样这个问题有点大，因为
1.5T发动机太多了，你说的是那款呢？用在什么车身上呢？比如福特的
1.5T发动机的，最大功率133千瓦，最大扭矩240扭米，这个动力还是不错的，用在福克斯上叫动力澎湃，用在蒙迪欧上叫够用，用在金牛座上叫小马拉大车。
不同的
1.5T发动机动力性差别也很大，比如长城，东南所以使用的三菱系列的
1.5T发动机动力就不是太好，而本田，福特，别克使用的
1.5T发动机动力就更好，所以单纯说
1.5T发动机动力是不准确的。
还需要具体车型具体分析。
这是个笼统的问题，具体要看厂商出厂时的需求调校。
1.5T是涡轮增压发动机，涡轮增压简单的来说就是在相同容积的发动机之内，如果在这种情况下要施加压力的话，那么，相比不是涡轮增压的汽车，他会吸入更多的气体，从而能够输出较大的功率。
在相同排量的时候，两者的动力有很大的不同。
就目前来说，
1.5T的动力比2.0L的发动机的动力还要充足。
举几个例子，大家比较熟悉的神车思域，这款车主要销售的就是发动机排量为
1.5T的车型。
这款车拥有强劲的动力，百公里的加速只需要在八秒内就可以完成，177的马力在同等价格的其他车辆中只有菲斯塔可以相比。
而同等排量的哈弗h6的
1.5T车型相比前者来说就差了很多，它的最大功率是169马力/5000-5600rpm，最大扭矩285牛米/1400-3000rpm，百公里加速也差了很多。
关键要看配的什么车，我是一汽奔腾B70，动力明显小了一点，而且耗油量高
福特金牛座评测：1、首先我想说的是这款车是搭载了v6双涡轮增压发动机，就凭这个发动机带来的动力就足够吓人了吧！
顶配的旗舰版马力达到了300多马力！
最近金牛座还新出了LTD限量版，内部配置非常豪华舒适，很不错的车子。
福特这款车其实还可以；2、动力方面，金牛座提供了3种动力系统，其中包括
1.5T、2.0T以及2.7T三种可供选择，值得一提的是2.7T车型使用的是V6发动机；3、三款发动机最大功率分别为181马力、245马力以及329马力，都配备6挡手自一体变速箱，没有顿挫的感觉。
据官方信息说2.7T车型的“破百”时间为6.9秒，综合实力还是比较强。
优点：外观大气，内部空间宽敞，性价比非常高
缺点：车载导航太垃圾、发动机自动启停不能永久关闭
外观：外观大气、硬朗，作为一款商务车，用于小康之家的家用车也是很不错的
内饰：做工比较细腻
空间：内部空间宽敞，尤其是后排空间，跷二郎腿是一点问题都没有
配置：安全配置、舒适性配置都很到位，尤其是音响，效果非常好
动力：动力表现非常不错，起步、加速超车都非常好
操控：操控的精确度、响应速度都很不错
油耗：作为一款
1.75吨重的车，油耗不算高
舒适：这是一款非常好的车，外观大气，内部空间宽敞，无论驾驶还是乘坐，都非常舒服，尤其是性价比非常高，是一部值得拥有的好车
优点：空间大，很舒适。
操控性好，提速非常快，超车很有感觉。
缺点：目前在市区跑，路况较拥堵油耗居高不下。
外观：外观时尚动感，前脸大中网，一眼就可以认出来，大灯设计也挺好看的
内饰：内饰做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好，中控仪表台晚上的灯光效果很好
空间：空间没得说，算是轿车里面超级大的了吧，很宽大，坐着感觉挺不错的
配置：配置也很赞，全景天窗、倒车雷达、无钥匙等等，这个配置我很满意了
动力：动力绝对满意。
只要你舍得给油，超车提速快，开起来乐趣十足。
操控：操控精准又灵活，上手容易，方向盘比较轻松就可以转动。
油耗：
1.5的排量油耗在百公里9个左右，市区也比较堵车，也可能是新车的原因吧
舒适：舒适性座椅非常舒服，音箱效果非常舒服，减震很好，能把小的颠簸都过滤掉。
优点：动力！
动力！
动力！
2.7TV6发动机满满的动力都溢出来了，目前没上过高速，在市区和环路上最大的感受是不敢踩油门，轻踩油门的情况下速度经常不知不觉就上120了。
缺点：实在要找缺点的话，底盘还是有点硬，小的颠簸可以明显感觉到，不过还没到影响舒适性的程度。
外观：整体看非常高端大气。
个人觉得金牛座最好看的是侧面，车尾比较大气稳重，前脸感觉一般。
内饰：限量版的内饰做工确实很用心，到处都是真皮包裹，双缝线，看得出来是用心下过功夫的。
仪表盘不是全液晶的，不过功能很丰富。
sync3中控操作很方便，完全不卡顿。
空间：标准c级车的空间，前排后排都很宽敞，后排可以伸腿，完全不觉得局促。
储物空间：后备箱空间很大，可以放三个行李箱和一些杂物。
门边储物格也比较充裕，尤其是后门储物格很深。
中控储物很丰富，杯架，usb接口附近也可以放钱包手机之类的。
手套箱偏小，刚好能放进A4大小的材料，好在布局合理，加了一个专门放随车手册的格子。
方向盘左下放的卡槽大小合适，刚好可以放进驾驶证和行驶证。
配置：在这个价位能找到的配置最好的选择了。
动力：V6发动机动力不用说，又快又稳，完全没有顿挫。
操控：实际感受是，这个车很容易上手，主管感觉很好开，在路上很容易忽略车的大小。
油耗：2.7Tv6就不追求油耗了。
舒适：静音效果确实很不错，前排用了双层玻璃，还有主动降噪。
关上窗之后外面的噪音被有效的隔离了，旁边的车的喇叭声也不觉着刺耳。
在车里小声说话都可以听得到。
最大的声音就是V6发动机的声音。
前后排座椅都有加热通风按摩功能，而且靠背的腰部支撑有5档调节，坐垫两侧也可以调节，坐在车里真的很享受。
优点：1、最满意的莫过于丰富的配置，这些功能都是比较实用的。
2、二十多万的价格，空间超大，外形大气沉稳。
3、自适应巡航和车道保持，上高速很轻松。
4、LED大灯夜间效果超赞，再也不愁开夜车了。
5、动力充沛，稍微深踩即可轻松超车。
6、座椅加热、通风和按摩功能比较贴心。
7、全景天窗，提升整车档次。
8、LED日间行车灯，造型漂亮。
9、防撞预警功能，人性化安全配置。
10、远程点火也是比较实用的，为寒冷的冬天和炎热的夏天提前打开空调。
11、高速上的油耗令人满意。
缺点：在有砂石路段，真的是有很强的敲打底盘的声音。
对于我这种处女座是有点难受的！
外观：前脸霸气，尾部稍显平庸。
内饰：还行
空间：乘坐空间绝对没有任何问题，但是后备箱稍稍有点小。
其他的储物空间，基本满意。
配置：30万价格5、60万的配置，你觉得性价比怎么样？
动力：不错，除了起步稍肉，中途油到速度到。
操控：方向盘指向明确，5米的车操控灵活。
油耗：开了三百公里油耗十二个左右。
高速路段表现：高速油耗非常低，非常舒服，很静音呢！
提出非常快，动力充沛。
城市路段表现：开着空调开车动力表现非常完美。
自适应巡航，在城市里跟车堵车非常实用。
横向对比：这车在这个价格里面，没有人能与他相比，静音动力，外观配置都非常棒。
舒适：静音非常好，悬架比较硬，但是还是挺舒服。
座椅舒适性：全车的唯一缺点就是前排的座位太短，如果能够再长十公分，这部车就完美了，就是我最不满意的地方。
空调：空调非常好，自动空调分区控制。
功能强大，制冷快！
！
噪音控制：真的能静音在里面听音乐是一种享受。
这车很静音，这车很静音静音非常好。
行驶舒适性：这个车偏向运动，底盘偏低不要紧，过路看的时候比较明晰，感觉到。
鱼和熊掌不可兼得。
优点：空间够大
缺点：目前还没有什么特别不满意的！
内饰：简单明了，中控中规中矩，该有的都有，按键也方便，旋钮换挡还是挺牛逼的。
超大的天窗，是烟民的福音啊，另外小孩儿大了也会喜欢钻出来玩。
音响效果也可以，还能有点重低音，虽然不是sony，也不错了。
空间：我身高170，全家身高都不到170，所以空间非常大，一点问题没有。
配置：下半年资金周转较大，又不想贷款，只想花25-30万购车，本来想定豪华版的，各种配置齐全，定车的时候刚好有这辆2.0时尚款在途，就没有等豪华版的，就直接定的时尚款，不过就大灯不满意，车一提就开到改灯的店换了一对原厂顶配大灯，改灯师傅弄了一下午，各种刷机，日间行车灯始终不亮，有可能是时尚款本身不带日间行车灯，没有这条线路的原因，改灯师傅现在给我定转接线去了，应该转接线到了灯就可以完美低配升级高配原厂大灯了，期待！
动力：买的2.0时尚，动力真的不用担心，因为磨合也没敢使劲踩油门，轻轻踩提速也很快，40以后涡轮介入，到100的速度都没啥感觉，转速大约2200多吧。
低速是抖动也没有太大感觉，可能我没开过好车的原因吧。
操控：操控性很好
油耗：目前行驶了500公里，油耗偏高，比刚开始提车的时候的14.5降到了13.2。
看在跑一段时间油耗会不会降低一点，不过听朋友说在降也相对偏高。
舒适：乘坐空间前面也说过了，这里说下隔音吧。
以前开的伊兰特基本过了100，风噪、胎噪、发动机嘶吼基本就非常大了，说话都要大声。
金牛感觉120时候的噪音也没有什么特别明显的变化，特别是发动机，声音变化很小，主要是风噪和胎噪，挺满意的。
真皮座椅也很舒服，座椅加热和通风，夏天开车再也不用担心后背湿透了，呵呵。
目前还没在夏天用过，空调应该也没问题。
关于
1.5t和2.0l哪个动力好的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
