全时四驱suv销量排行榜
7892023-09-06
大家好，关于全时四驱suv销量排行榜很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于金牛座哪款车是全时四驱的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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奥迪a6l开始减配托森差速器了
要说网友的智慧聚集地会在哪，那当然就是每篇新闻热点后面的评论区了~小编精心挑选了一些有关奥迪的热点话题和大家分享：【奥迪新A6L四驱quattro减配~专家：粉丝不懂】、【全新奥迪A6L登场，能否再次搅乱市场~】、【买迈腾等一等~档次直逼奥迪A6L，如今跌破20万，十分厚道】，这些新闻一经发出就在网络掀起了不小的波澜，网友们纷纷发表自己的态度，神评论层出不穷，快来看看他们有没有说出你的心声呢~
上榜话题1：【奥迪新A6L四驱quattro减配？专家：粉丝不懂】
搜索指数：★★★★
热议指数：★★★★
上升指数：★★★★
从新一代Q5L和A6L开始，奥迪部分车型的四驱版本，由之前的quattro系统改为了quattro ultra。
这项改变一度引来粉丝和媒体的争议，有人认为这是奥迪在成本面前的妥协，也有人觉得在排放、油耗法规面前，这样的改变无可厚非。
托森式中央差速器结构复杂，重量大，造价昂贵，维修价格也相应较高，并且无法实现100%锁止和扭矩的完全分配，所以已经被奥迪放弃。
采用了电控四驱后，由于重量更轻，效率更高，不但加速能力有了提升，燃油经济性也会更好。
另外，由于结构要比纯机械式要简单一些，维修保养也会更容易。
虽然概念上不再是“全时四驱”，但也仅仅是把“全时启用”，变成了“全时可用”，因为quattro ultra可以迅速主动开启并保持四驱，所以和通常所说的适时四驱是有明显区别的，比大多数号称全时四驱的四驱系统都要强大。
对于这一头条，网友们纷纷赶来围观，并发表自己的观点：
@诺菲斯:各大车评人都说机械变电子，全时变适时，托森变冠状其实是减配了，他们都说错了？
@零下度的冬天不是很冷:其实任何机械都有利有弊，但是觉得还是拖森靠谱
@喝机油三宝:垃圾奥迪也有四驱，丰田供货，呵呵，奥迪也能后驱，也能后驱性能车？
上榜话题2：【全新奥迪A6L登场，能否再次搅乱市场？】
搜索指数：★★★★
热议指数：★★★★
上升指数：★★★★★
想必大家对于奥迪这个品牌一定不会陌生，作为经典三大豪华品牌之一该品牌旗下的每一款车都很受消费者的喜欢，尤其是奥迪A6L这款车，下面就让我们一起来看一下全新奥迪A6L这款车吧。
外观方面，全新奥迪A6L采用了奥迪全新的家族式设计语言，前脸部分采用了六边形大嘴式进气格栅，搭配上棱角分明的线条以及造型犀利的LED大灯，营造出了科技感十足的视觉效果。
内饰方面，全新奥迪A6L和A8采用了相同的设计，中控部分配备了上下双液晶显示屏，为车内营造出了浓郁的科技范。
值得一提的是，新车取消了物理按键的空调控制模块，并为其搭配了木纹、镀铬、真皮等材质，整体档次感十足。
以上就是今天带给大家的关于全新奥迪A6L的全部相关信息，该车的整体表现十分优秀，在高档车市场的表现也很突出，非常的受消费者喜欢。
对于这一头条，网友们纷纷赶来围观，并发表自己的观点：
@杨青:语音识别系统做的到位，奔驰E级无法控制座椅加热，奥迪A6L不仅能控制座椅加热,还能实现空调的开启关闭
@那一天我遇见了世界:在细节方面做得比较周到，虽然A6L是触控的屏幕，但是也需要一定的力量才能完成操作，防止了误触，保证了行车的安全
@花田错旅:有钱了，买辆！
上榜话题3：【买迈腾等一等！
档次直逼奥迪A6L，如今跌破20万，十分厚道】
搜索指数：★★★
热议指数：★★★★
上升指数：★★★★
说到品牌方面，国人最爱的还是合资品牌，像奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃另说了，丰田、本田、大众、别克、福特等品牌，凭借着出色的设计和做工深受国人的喜爱，说到福特有着百年历史的合资品牌，近日旗下有一款车被人们形容为，买迈腾等一等！
档次直逼奥迪A6L，如今跌破20万，十分厚道，说的就是福特金牛座，下面我们来看看这款车。
全LED大灯功能强大，侧面采用大尺寸的溜背造型，车身线条圆润流畅，腰线伶俐贯穿首尾，车尾也非常稳重，镀铬装饰连接两侧大灯，对称式的排气管设计，外观看着沉稳大气。
动力方面：搭载
1.5T发动机和2.0T发动机，而且2.0T更是可爆发出245匹的马力，传动系统搭载6挡手自一体变速箱，百公里油耗仅需7.1L左右。
配置不输奥迪A6，如今跌破20万，卖不过迈腾
前言：买车前你会去算命吗？相信绝大部分答案都不会，毕竟咱们现代人相信科学嘛！
买车算命是罢了，不过也有人会挑黄历去提车，更有甚者买车还会看五行与十二生肖，可谓无奇不有。
那你有听说过买车看十二星座的吗？“我一大老爷们对小姑娘们的星座说一窍不通，不过听听无妨”，下面便说正题，看看你的星座适合开什么品牌的车。
（以下漫画出自于赵震北）
白羊座（3月21-4月20日）
推荐品牌：宝马
热情活泼，精力充沛，慷慨大方，行动力强，不会犹犹豫豫，喜欢竞争，敢做敢当，不畏挫折，凡事都要争第一。
这就让人联想起宝马品牌，相信白羊座的人不会不喜欢宝马的运动性能，“人马合一”富有激情的操控是其最大的魅力所在。
有能者自然推荐选择宝马M系列性能车了，但作为年轻人拥有一辆全新宝马3系也是个非常棒的选择。
金牛座（4月21-5月21日）
推荐品牌：丰田
沉稳踏实，不喜欢变动，有敏锐洞察力，行事谨慎，思虑周全，不打没把握的仗，喜欢享受的生活和环境，是一名理财高手。
金牛座一看是理财高手，那买车自然得买丰田品牌了，无论是普拉多、汉兰达以及RAV4荣放，都是保值率较高的车型，而素有“保姆车”的丰田埃尔法更是终极理财产品。
另外，丰田整车品牌高，返修率低，特别适合沉稳踏实的金牛座。
双子座（5月22日-6月21日）
推荐品牌：雪铁龙/标致
思维敏捷，反应迅速，适应力强，对新鲜事物的接受能力也很强，口齿伶俐，风趣机智，善于交流。
对新鲜事物的接受能力强，那就是对前卫的设计有着一定追求，法系车无疑符合这一性格。
无论是雪铁龙还是标致，诸如雪铁龙C5AIRCROSS和标致508L这两款车在设计方面就非常前卫且个性了，内饰也同样，有着法国人的浪漫。
巨蟹座（6月22日-7月22日）
推荐品牌：林肯
心思细密，行事谨慎，有想法但不轻易表现，情感丰富，待人友善，善解人意，家庭观念浓厚，重情重义，有强烈的责任心和奉献精神。
巨蟹座是比较顾家的，所以可以考虑林肯品牌。
虽说美系车在许多人印象中大块头SUV是比较深刻的，但林肯最近推出的航海家、飞行家等车型，在细节上的处理比较合理，配置就算是入门级都非常丰富。
狮子座（7月23日-8月22日）
推荐品牌：兰博基尼
喜欢被粉丝膜拜，待人也慷慨大方，胸怀坦荡，自信自强，很有主见，做事雷厉风行，喜欢挑战权威，永不服输，有较强领导能力，有王者风范。
这让人马上联想起超跑品牌，兰博基尼就非常贴合狮子座的性格了，被无数粉丝追捧，喜欢挑战权威，各大赛车赛事都有它的份。
不过，拥有兰博基尼这梦想还真不是那么容易实现的了。
处女座（8月23日-9月22日）
推荐品牌：奔驰
思维敏捷，乐于助人，为人谦虚，待人真诚，但会保持距离，处事不惊，办事谨慎，冷静，理性，耐心，善于分析和研究，对自己要求很高，凡事要求做到尽善尽美，是个完美主义者。
处女座需要拥有一辆奔驰S级，它算是趋向于完美的一辆顶级座驾，无论是你开一遍，还是坐一遍，都会让你终身难忘。
天秤座（9月23日-10月23日）
推荐品牌：奥迪
待人友善，优雅气质，谈吐得体，善于察言观色，交际能力强，是个谈判高手。
追求外表光鲜，喜欢美丽的事物，凡事要求公平公正，最怕冲突、不和谐。
天秤座选车往往比较纠结，可以说看上一款爱上一款，过于追求平衡。
另外，天秤座喜欢交际，所以爱车自然得体面，奥迪这个品牌就比较贴合了，优雅而有气质，车型又足够多。
喜欢便宜的可以选奥迪A3，喜欢SUV可以考虑奥迪Q3和奥迪Q5L，而追求完美实用主义的话，旅行车的图腾奥迪RS6无疑是最佳的选择。
天蝎座（10月24日-11月22日）
推荐品牌：斯巴鲁
外表低调深沉，实则企图心旺盛，充满神秘感，处事非常理性，明察秋毫，注重过程，不会轻易放弃，有毅力，有责任感，有敏锐观察力，凡事都亲力亲为。
天蝎座的自我良好感爆棚，同时也比较神秘，那斯巴鲁这个品牌似乎也挺合适的。
斯巴鲁相比于其他日系品牌，在市场表现方面是较弱的，但产品力是非常值得认可的，全时四驱、水平对置发动机都充满魅力，只是价格却非常坚挺。
射手座（11月23日-12月21日）
推荐品牌：路虎
乐观开朗，勇敢独立，崇尚自由，喜欢冒险，精力充沛，反应灵敏，处事果断，办事效率高，为人坦率，不拘小节，幽默风趣，待人友善，很讲义气，朋友颇多。
喜欢冒险的射手座，就特别适合路虎品牌了，而且为人也乐观开朗，开着路虎还愁没妹子上车吗？
摩羯座（12月22日-1月19日）
推荐品牌：玛莎拉蒂
喜欢从容不迫，低调行事，深思熟虑，冷静判断，不畏挫折，毅力顽强，心胸宽广，公平公正，有理想，有责任感，时间观念强，擅长运筹帷幄，组织能力强，意志力强，不容易受影响，值得依赖。
摩羯座的时间观念强，且有领导气质，所以座驾的选择更多是提升工作效率与适应职场，可以考虑下玛莎拉蒂。
另外，玛莎拉蒂作为奢华品牌，车型设计并没有其他品牌那般张扬，比较低调行事，但遇到挫折的话，也会冷静判断，加深油门吼一声就完事了。
水瓶座（1月20日-2月18日）
推荐品牌：大众
好奇心强，善于观察，思想前卫，创意十足，友善博爱，注重隐私，求新求变，不喜欢一成不变，有开拓精神。
水瓶座的生活比较随性，所以对于座驾的选择并没有太过讲究，那选择大众品牌便是了，啥类型车型都有得选，就看自己钱包有多少了。
至于追求创意，且有开拓精神的话，那么最近大众推出的COUPE车型可要多多关注了，增加了不少个性味。
双鱼座（2月19日-3月20日）
推荐品牌：日产
内向害羞，温柔体贴，善解人意，感情丰富，多才多艺，气质迷人，擅抽象思考，没有心机，极富同情心，人际关系良好，不会随意伤人，也看不得他人受伤。
双鱼座的人非常好相处，人际关系处理得当，就如日产品牌一样，能文能武，受大众喜爱。
日产的车型选择也颇多，最近关注最高的自然是准备换代的奇骏，另外东瀛跑车GTR也经常被提及，非常迷人。
看完以上内容
不知道你对买车这事有哪些感触呢？
下面评论区就交给大家啦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有哪些车口碑和销量不好，但质量却很好？
每一个顾客仅仅在简单地找寻适合自己的要求下的好车，因此前提条件并不是“好车”反而是“要求”，如同卡罗拉一样，很有可能论产品力，它确实高过轩逸，但更多的顾客对区域规定非常高，那样轩逸当然更适合他。
因而并不是所有的好车都可以彻底顺从顾客的要求，因此受欢迎的也并不一定便是性价比高的车，只有表明它比大部分车系更适合时下这一市场。
即然有合适市场车子，那么就必定存有不适宜市场的车系，所以我们今天就聊一聊几种并没有顺从市场要求的好车，他们的用户评价也不错，品质也很好，仅仅并没有顺从消费者需求而造成受众人群不大众，变成了销售量不强的“冷门好车”！
第一款：斯巴鲁力狮
实际上斯巴鲁汽车这个品牌在我国的总体销售量都比较小众，但是相对于集团旗下森林人而言，力狮更加突出一些。
做为B级车精准定位的力狮，市场参考价为20.48-24.78万，由于起步费早已超出20万，对比丰田凯美瑞、本田雅阁等型号的市场价都需要高，因此很多人觉得这款车的市场价较高。
实际上力狮的价钱并便宜，它往往20.48万开售，原因在于这款车的总体配备较高。
例如全系列标准配置全时四驱、8汽车安全气囊、自动座椅、带环境温度系统分区操纵的恒温空调，显而易见早已超过了平级车系的中配水平，并且只是全时四驱这一项配备的费用就足够拉升它起市场价，因此力狮的价格实际上并不太高。
斯巴鲁汽车知名品牌素来以操纵为产品卖点，这便是说它为一款好车的缘故，全时四驱加上2.5L水准对置发动机扶持，力狮具有低重心和极限值的驱动力分派，加上后双叉臂悬架给与更佳的转弯支撑点，尽管它并不是一款特性多强车子，但绝对是平级中最好开的车之一。
本田雅阁这类只是外型健身运动的车系，其操纵在力狮眼前就是一个笑话。
但很显而易见，2750mm的汽车轴距变成了这款车最大的缺点，中国顾客针对室内空间有较为看好，因此力狮的品牌优势针对中国大部分顾客而言压根没什么兴趣，而自身缺点优点中国顾客的着重点，商品缺点正中间市场需求点，因此造成其变成了一款比较冷门车子，但如果对室内空间并不是很在意的顾客，力狮绝对是一款非常值得下手的车系。
第二款：福特汽车金牛座
福特汽车近些年在中国市场的用户评价认同度急剧下降，而导致那样局势的因素便是三缸机搞的鬼，当众能够与大众朗逸对抗的福特福克斯市场主要表现很受欢迎，但却因三缸机而闻声倒地。
尽管福特汽车知名品牌在中国愈来愈不受待见，但这不一定危害金牛座是一款好车的商品认知能力。
做为一款B级中级轿车，它精准定位是略高于丰田凯美瑞、本田雅阁的，与别克君越是同等级车系，但就市场销售量看来，金牛座彻底不如君越，而且还是现如今早已“倒地的君越”，君越光辉之际销售量是彻底完爆金牛座的，为什么金牛座不被顾客认同呢？
实际上金牛座这款车只是输到了内饰设计上。
2949mm的汽车轴距早已匹敌BBA的C级车水平，2.0T 8AT的能源组成8.5S便能过百，加上前后左右头等舱座椅，第一排双层隔音玻璃窗等高档配备，不论是搭乘体会或是安全驾驶体会层面都那么出色，
1.8吨的车重比
1.7多吨的君越更显用材结实，遗憾是指唯有内饰设计欠缺高档感。
当作20万的B级车，这层次的顾客实际上针对奢华特性有一定追寻，但金牛座一块大屏幕挡每一个车内饰不但并没有奢华感，反倒与当众众泰汽车、措豹等型号的行为如出一辙，反倒看起来有一些便宜，因而造成其他方面都那么出色的金牛座，被一块中控大屏连累变成“小众车”。
冷门车不一定不是好车，热门车也不一定就好，尤其在国内习惯于跟风买车的消费习惯下，情况更是如此。
往往有很多好车因为品牌或者其他因素被忽视掉，下面就来看几款不受待见的冷门好车。
斯柯达速派
速派是非常典型的吃亏吃到品牌上的车型，这款车从本质上讲和帕萨特迈腾没什么毛区别，差的就是一个大众标，发动机，变速箱，包括平台，底盘基本上和上面两位都大差不差。
可惜了国内消费者就认大众，管你什么捷克百年老厂，一切都是浮云，宁愿多花几万买迈腾就是不买你。
看一下销量，速派在2018年全年共卖出了4.22万台，平均月销3千多台，连迈腾的零头都不到。
拥有阳刚的外观设计，扎实的底盘调教，和迅猛的动力水平，而且价格和配置也都很有优势，but,然并卵，开出去总被人当成非主流，要怪的话只能怪为啥不早点进入国内。
丰田皇冠
皇冠并不是一个天生的冷门车，曾经辉煌过，甚至可以吊打奥迪a6l,不过后期站错了队伍，没有看清形式错失了官车这个护身符，再加上后期对市场的把控也不到位，逐渐逐渐就边缘化了。
一开始卖40多万，现在卖二十多万还是没人买，2018年皇冠平均月销量也只有3千台左右，而且即将面临退出国内市场的尴尬。
不过这不能否认皇冠这台车的产品力，质量稳定，换挡顺滑，舒适安静，空间宽敞，还是大后驱，低配售价22万多，说实话绝对属于高性价比车型了，可以说皇冠具备了c级车的质感，只卖b级车的价格，毫无疑问是一台好车。
凯迪拉克ct6
ct6最初的对飚车型是宝马7系，奥迪a8这样的顶级旗舰，无奈也是因为品牌不足以支撑它达到如此高度，才退而求其次转战c级车市场。
看一下ct6的身材，车长超过5米2，也只买30多万，比5系和e级便宜不少。
ct6动力表现相当突出，而且有着美系沙发般的底盘高级感，内饰用料厚道，外观设计也比较惊艳，可惜了，一个月只卖1千多台，是5系的十分之一，除了品牌之外，我觉得没有哪一方面比对手弱，同样也只能怪自己品牌不给力。
除了以上几款之外，像林肯大陆，福特探险者，斯巴鲁森林人，雪铁龙c5,铃木维特拉等等这些车也都属于实力强悍但又不被重视的冷门好车。
要论有哪些冷门好车，那么我首推在欧洲的香饽饽——旅行车，其冷门程度不亚于在街上看到一辆法拉利。
此外还有一些国内性价比很高的冷门车推荐。
20-30万级别推荐大众蔚揽，低调顾家，旅行家用两不误
大众蔚揽其实可以看作是迈腾的旅行版，整车纯进口德国造，再也没人说减配的事情了。
相比迈腾，进口蔚揽后备箱的开口更大，装载能力更强，同时底盘离地间隙也比迈腾要更高一些，居家旅行非常合适。
目前的价格最低配的价格已经到22万了，有需要的朋友可以下手。
奥迪A4 ALL Road是奥迪A4的旅行版，整车看起来非常的修长，底盘很高乍一看像一款SUV车型，四个轮眉处都是黑色防擦条，看起来略粗犷。
全下标配奥迪的quattro四驱系统，整车的底盘离地间隙比国产的奥迪A4L高了3厘米，走一些机耕道一点问题没有。
此外这个车配备2.0T发动机，百公里加速可以做到6.1秒，十足的扮猪吃老虎车型。
40-50万之间的旅行车还有款更加冷门的，沃尔沃的V90CC，在国内估计比布加迪还少见。
让我们一起欣赏一下它的美图。
福特有款车叫金牛座，月销有时只有不到三位数的量，这个车本来是错位竞争豪华品牌入门级车和别克的君越，售价在23-30万之间。
结果目前来看竞争失败，但是销量不好不代表不是好车，福特金牛座的整车用料非常厚道，后排安全带都是带安全气囊的，整车静谧性非常好，底盘质感颇有高级车的味道，奈何外观太像蒙迪欧，很多不熟悉的人根本分不清，再者福特厂家的人对其宣传也很不到位，导致目前非常冷门。
现在这个车终端优惠完起步价不到20万，可以说性价比非常高。
此外还有雷诺这样的冷门车，其实雷诺的科雷嘉和日产的逍客几乎是一款车，雷诺的科雷傲跟日产奇骏是同一平台的车。
1：铃木维特拉
维特拉是15万以内唯一配备全时四驱的车型，并不是分时四驱，同级别大多数两驱。
1.4T+6AT组合性能彪悍，动力流畅。
我没记错该款在台湾地区需加价销售，但在大陆地区降价销量都不如人意，严重被低估的一款车型。
2：斯巴鲁XV
其实在国内只要知道斯巴鲁这个品牌的消费者，都知道这个品牌的车不差，这款XV是斯巴鲁里最便宜的车，但同样拥有水平对置发动机、全时四驱这样高端车型才有的配置。
目前采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁，并且斯巴鲁的技术水平不比保时捷差，入驻冷车车型当之无愧。
3:讴歌CDX
讴歌品牌06年正式登陆中国市场，CDX是首款国产的讴歌车型，讴歌整体产品表现位于三大日系豪华品牌第二位，但这款讴歌CDX销量却很低。
我收集资料发现上一年总销量只有
1.2万辆，相比奥迪Q3月均6千辆，它的表现算是很惨淡。
同时我也特地去试驾过，虽然是SUV，但操控极限特别高，比很多轿车都要高。
总结三点造成它成为冷门车型，第一豪华品牌但是跟缤智同平台，第二使用的后悬架为扭力梁，不管实际开起来多好，都会让消费者觉得车低人一等，第三试驾的安徽省只有一家4S店。
这样子，也是非进冷门车型不可了。
4:丰田皇冠
作为一个从小听着看着丰田皇冠长大的孩子，对这款车印象还是很深的，虽然自己未曾拥有，但很清楚皇冠的品质。
在换用了2.0T+8AT动力总成后，2.5L V6的版本也已经和我们告别了。
有消息称，全新第十五代皇冠将不再进入中国，它或将会被全新亚洲龙所取代，如果真是这样许多朋友和我一样一定会感到惋惜，一代经典车型即将要和中国用户说拜拜，毕竟也是战胜过奥迪A6的车型。
感谢看到底的朋友们
今天，我为大家推荐4款"冷门"轿车。
如果你想了解SUV的话，我在这里也直接告诉你啦——沃尔沃XC60、楼兰、科雷傲和天逸C5AIRCROSS，这四款冷门SUV值得你拥有，至于为什么我就不在此赘述了。
现在很多家庭都要了二胎，对于城市二胎家庭来说，比较冷门的一台好车就是进口大众夏朗。
说她冷门，主要是针对所谓的绝对销量，但是在进口MPV销量榜里，夏朗是绝对的销量冠军。
毕竟全国的进口大众网点才150家左右，而且都集中在一二线城市，和动辄几百家一千多家下探到乡镇的自主合资网点在数量上是不能比的。
但是相对的销量低不能掩盖夏朗作为一台好车的本质。
进口夏朗的做工用料和安全方面的配置是国内目前所有在售的20万级别的合资MPV（夏朗现在优惠幅度很高！
280入门版全款裸车20万，380入门版全款裸车22万）都不能比的。
夏朗的底盘用料可以说是越级的，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮铝合金羊角，后轮多连杆独立悬挂。
整车底盘护板和排气系统隔热。
行驶品质在同价位没有对手。
夏朗的安全性配置也是超群的，毕竟夏朗是大众欧盟工厂生产，也是欧洲家用MPV销量第一。
出厂必须符合欧盟严格的安全标准。
前后防撞梁热成型钢材质，后防撞梁厚度2.52毫米，二三排的5个座椅靠背都有非常厚的防穿刺钢板，并且都有儿童安全座椅硬接口。
全系标配主副驾驶气囊，前后排侧气囊气帘，连膝部气囊都是全系标配，这在合资MPV里是根本不可能的。
更不用说车身稳定牵、引力控制、胎压监测这些东西，都是全系标配！
所以说在安全性配置上同价位也是没有对手的。
夏朗车宽1米9，比奥德赛艾力绅和GL8都宽，在这样的车宽下232布局第二排三个独立座椅的设置就使得夏朗有了一个同级车都绝无仅有的优势，就是在第二排同时安装两个欧规全尺寸安全座椅的同时还能再比较舒服的坐一个成年人来进行照顾，目前为止只有夏朗能做到。
而且夏朗的全车7个座椅除主驾驶以外都能向前放倒形成一个纯平空间，空间利用率是任何同级别车达不到的！
亲测立式钢琴和3米长的窗帘滑轨都能轻松的装载。
5人状态下出行能保证全部乘员都集中在第一二排以提高安全性和同时具备巨大的行李装载空间。
所以说夏朗对于二胎家庭的实用性也是同级别没有对手的。
现款夏朗装配的是EA211高功版
1.4T和第三代双喷射系统的EA888的2.0T发动机。
变速箱是DQ250的湿式6速双离合，也是大众使用时间最久，性能最稳定故障率最低的一款双离合变速箱。
高功211的最大扭矩是250牛米1500转，和之前的二代888的
1.8T是一样的。
加速看扭矩，极速看马力。
别看夏朗车重
1.8吨，但是250牛米扭矩的
1.4T发动机搭配高传动效率的湿式双离合，城市驾驶加速超车并线一脚油门下去一点都不掉链子。
大家可以看一下现在在售的市面上的2.4和2.5自吸发动机的最大扭矩是多少？在多少转速下能够输出？这只是280的
1.4T，380扭矩350牛米的2.0T那动力真的可以用过剩来形容了。
而且现在380的2.0T版本入门价格也仅仅是22万而已。
对于现款夏朗来说，很多地方也是被大家所吐槽的：
1、外观内饰老旧：外观方面，只能说仁者见仁智者见智，对于我个人很喜欢，内敛不张扬，好东西都藏在里面。
面子是别人看的，内在的东西才是自己能体会到的。
内饰老旧，这个承认！
的确。
但是该有的功能都有，用着顺手，这对我来说就足够了。
虽然内饰老旧，但是做工用料一流！
各个接缝处严丝合缝，大面积使用搪塑材料，储物空间多而且位置设计非常合理，实用性非常好！
2、232布局没有独立座椅舒适性差，座椅偏硬：的确232布局的座椅没有223的看着高端大气上档次，但是实用性强，尤其对于二胎家庭来说。
还是那句话，夏朗就是一台注重实用性的家用车。
座椅偏硬，德系车座椅普遍偏硬，偏硬的座椅对于长途驾驶和乘坐来说支撑性和抗疲劳性都是非常好的，顺便说一句，夏朗全系主驾驶座椅带电动腰部支撑调节，这简直就是长途驾驶的必备神器。
还有就是二三排座椅坐垫偏短问题，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷缩程度比很多车都低，实测175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撑完全没有问题！
3、没有备胎：夏朗全系没有备胎，装配了四条马牌亏气保用胎，一般情况下完全没有问题，如果非要开着进川进藏那建议淘一套胎毂绑到行李架上驮着，反正进藏也要带不少东西，不差这一只胎。
4、原装进口车保养维修费用高维修配件等待时间长：毕竟进口车，保养比国产的自主和合资贵很正常，但是现在进口大众4S会有很多保养优惠，我是去年11月提的280乐享，首保4S工加料报价1320，买车时候送了。
二保4S工加料报价1880，但是在店里续保险（4S报价不到5000包括车船交强，外面同样的险种报价没有低于5000的）送一次基础，自己加了不到600做了二保，也就是说我这两次保养一共花了不到600。
维修费高等件久，夏朗发动机变速箱和国产大众通用，零件可以互换，底盘金属件基本不会坏，顶多胶套之类的跑的久了需要换，那些都是常备件，根本不需要等，而且胶套老化都是车跑十几万公里以后才需要更换的，按照国内换车的频率到那时候车还在不在你手上还都要另说。
外观覆盖件价格高，但是一般外观件损坏都是事故，只要你买了车损险都有人给你出钱换，至于等件周期，最多15天，网上说的那些一两个月都是瞎扯淡。
5、德系没有日系省油：首先，大众增压发动机虽然可以烧92，但是压缩比在那，又没有马自达创驰蓝天的技术，所以一般还是加95。
这点承认和日系普遍的吃粗粮发动机的确没法比。
我提的是
1.4T的280乐享，380的具体油耗不清楚，咱就说说280，
1.8吨的车重，城市驾驶平均车速18，表显油耗10.9，实测出入不超过0.5，这还是很多人眼里小马拉大车的油耗数据。
跑高速稳定110表显油耗6.5左右，跑乡道稳定70表显油耗4.4。
今年四月两家人一台车四大三小跑了一次青岛出发洛阳西安的自驾游，全程开空调服务区休息不熄火不关空调，全程高速压着限速110%跑，一箱油从青岛跑到洛阳。
来回全程3000多公里综合油耗8.5。
我觉得对于这么大的一台车来说这个油耗表现我已经很满意了。
目前来说，夏朗使用的体验暂时这些，说实话，对于二胎家庭来说，目前为止真的没有别的车更合适了。
热门车的对比、评测和介绍实在太多了，不仅读者司空见惯，作为我来说也表示实在没什么写的了。
那么今天就带来几款相对热度不太高，但实际十分不错的车型。
当然，它们并不是真正的冷门车，销量虽比不上主流热销车，但也还算马马虎虎。
对于部分人群来说比较值得购买，甚至是超值。
遇冷原因：糙+自以为是
手握着奥迪的MLB-C级平台，但却没有认真的设计一款真正的豪华车，仅仅用迈腾的制造水准堆积了一款C级车，人们似乎并不想听“奥迪A6同平台”的故事，人们只相信这是一个视觉、触觉和驾驶感受都与帕萨特无异的大众车。
然而，被自我催眠的辉昂，居然给自己一个高达34.9万元的起步价，而它上市的时候，正好是上一代奥迪A6末期，优惠后价格与它相当，这也让目标人群直接忽视了辉昂的存在，目前经销商的优惠幅度大得出奇，甚至22万元就可以买入门版的辉昂。
可惜人们依旧视而不见。
但必须说，除了塑料件比较糙以外，辉昂还是相当不错的，毕竟是奥迪A6L换壳，当价格降至22万的时候，性价比已经凸现出来，完全是值得购买的一款车。
目前买它的都是一些低调的有钱人，你喜欢做低调的有钱人吗？
遇冷原因：生不逢时+合资失败
之所以说生不逢时，实在是因为捷豹没有更早的进入中国。
在中国豪华车市场蒸蒸日上的时候，如果他能放下姿态，早早的在中国合资生产，也许会有它一席之地。
然而它选择合资的时机太晚了，BBA全面下调价格，终端优惠此起彼伏。
在没有核心技术亮点的加持下，捷豹系列产品无一幸免。
另一方面，它选择的合资厂商实在是太“拖后腿”，与奇瑞合资，挂上奇瑞捷豹路虎的标，瞬间让“新富阶层”了无生趣，转头就走也是必然。
但其实它的产品力没大问题，并没为了价格而牺牲什么。
它的指导价不高、起步配置不低，而且终端优惠大。
比3系更好玩、逼格不低，250匹马力仅30万以内。
绝对是一款好车。
遇冷原因：定位模糊
如果凯迪拉克能够自信一些的话，可能不会有今天的尴尬成绩。
我觉得它失败的最大问题就是定位模糊，刚刚上市之初，CT6确实定位自己与宝马7系和奔驰S级同级别，从车身数据和动力数据上讲，它也绝对有资格跟奔驰宝马顶级车一决高下。
然而，凯迪拉克似乎不够自信，非要搞一个错位营销，把自己的定位降至C+D-之间，起步价40万区间，顶配80万区间，瞬间失去了一大帮持币待购的老牌富豪。
要知道他们对豪华车的定义真不少动力、空间和科技，他们就靠价格来区分谁是衬托自己地位的车呢。
之所以推荐CT6，实在是凯迪拉克“认命了”。
直接将CT6的起步价降至37万区间，比BBA的C级车都要低，然而它绝对是一款D级车的享受。
这样一来，凯迪拉克就完全放弃了老富豪，直接打击新富阶层。
看中数据看中科技配置的人。
如今，CT6入门版只需要30万元就能买到了，只要稍有理智的人，都没理由拒绝这款好车。
辉昂、捷豹XFL、凯迪拉克CT6，这三款车虽然在销量上非常冷门，但他们的失败都不是因为产品本身，而是决策层营销层面，这也是我推荐这三款车的重要依据。
说到冷门豪车，途锐绝对是其中之一。
因为在这个价位，不少的有钱人都会选择BBA，只有低调的土豪才会选择途锐。
“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，大众带字母的SUV有两款：途昂和途锐，这期先来看看途锐表现如何吧！
1.1外观和内饰：外观棱角分明、相比老款更加年轻化，整体设计很有层次感，既有传承也有创新。
12.3英寸液晶仪表和15.3英尺中控液晶屏十分出众，真皮用料和太空舱设计增加了档次感。
1.2空间和舒适性：乘坐空间在同级车型中处于中等地位，但后备箱空间足够大。
车内噪音小、胎噪有点大，减震效果很好，舒适性综合体验不错。
1.3动力和操控：2.0T 252马力发动机不管是超车还是爬坡都是信心十足，动力随叫随到、推背感十足。
操控属于沉稳型，指向精准、转向较轻。
购买指南：如果想要入手途锐，不建议入手丐版。
丐版可变悬架和空气悬架都没有、非液晶仪表盘且中控液晶屏为9.2英尺。
166建议入手锐翼版，与丐版相差5万，增加配置：车侧预警、前排座椅通风、30色氛围灯、雨量感应式、R19轮胎，以及上述丐版没有的配置。
有动力或更高配置需求可以选择锐峰版和锐智版，性价比最高的还是锐翼版。
随着汽车市场在中国的发展愈加火热，我们所能接触到的汽车品牌，也越来越多。
据统计，截至2015年，全球汽车品牌超过了300个，众多的合资品牌也从方方面面占领了中国汽车消费市场的半壁江山。
尽管这些品牌的汽车有些在国外，可能卖得非常好，但是到了国内之后，由于国情不同水土不服，某些品牌就过得极其惨淡。
我们今天就来盘点一下，在汽车市场里有哪些冷门车型？实际上的质量和口碑都不错的车，但是销量却非常差。
一、菲亚特.致悦
菲亚特作为能够在欧洲地区年销量达到106万台的汽车品牌，在中国市场的表现实在是差强人意，以至于中国消费者向来都不太注意到这个来自意大利的汽车新秀，这或许也跟菲亚特在华销售的两款车型都是小型车有关系，选择的空间不大，因此致悦这款车也可以说是被低估了。
该车使用的道奇Dart的平台，充分根据中国人的用车需求而打造，兼具了驾驶需求和乘坐需求。
然而上市五年多，即便中间改款设计，依然没能在消费者心目中留下多少痕迹。
二、斯巴鲁力狮
斯巴鲁，很容易会让人联想起WRC房车赛等带着赛道激情的字眼，上世纪90年代，力狮曾经出战过WRC，并一举拿下冠军奖杯，可以说这是一款极富驾驶和操控乐趣的车辆。
虽然历经多代车型的更迭，可能已经不再显得那么纯粹。
但是不能忽视的是，其全系全时四驱的驱动方式，不到20万的售价，2.5L水平对置式发动机，175PS的最大马力输出，这一切都在证明力狮确实是一款不能够忽视的车型。
如果喜欢驾驶乐趣，力狮绝对有着超强的实力。
三、铃木吉姆尼
纵观日系三强意外的日系二线品牌，大多都有自己造车特色，比如马自达专注性能，三菱专注赛道，铃木更喜欢越野。
说起铃木，除了小型两厢车有所建树之外，剩余的就是其小型SUV的越野性。
吉姆尼作为一款小型全进口SUV车型，在车迷的心中除了贵，就是那无可挑剔的越野性能了。
3695mm的车身，哪怕在国产车型中都算比较小的尺寸，配上了分时四驱的驱动方式，较高的离地间隙，都让它具有了绝大多数SUV车型所没有的越野能力。
冷门的好车，之所以冷门肯定有它的理由。
大多数情况下，好车之所以成为冷门车，很大一部分的原因是经销商的营销，定价以及定位的问题。
途乐，在越野圈子里名气很大，但是在家用车范围是妥妥的冷门车，尽管这两年价格下来了之后，成为平行进口车最大的黑马，但是知名度依旧不如霸道陆巡。
之所以让这么一款好车，成为冷门车，和之前郑州日产的垃圾营销以及过高的定价是分不开的。
但是如今这年头，好车是不会被埋没的。
这两年，随着这款车价格的调整以及营销力度的加大。
如今以43万左右的价格，杀入霸道和陆巡的阵营，并且大有把它们拉下马的架势。
可以说如今的途乐在40-50万价格区间，是最值得买的全尺寸硬派SUV。
4.0排量的油耗在14-18个，和个人驾驶技术以及行驶路面有关，能开到20个油的，摸着你的良心问问，是不是越野豁车了？
那些喷油耗高的，如果这么大的车17个油不能接受，你还是老老实实开
1.6或者
1.8的家用代步车。
还有一款更冷门的好车：日产泰坦！
先放一波毒，喜欢皮卡的车友们收起你们的口水，一起来欣赏这台比猛禽还大还骚的家伙。
骚气的外观！
豪华的内饰！
英菲尼迪QX80同款V8发动机！
越野能力超强的加强型悬架！
价位在40-50万之间！
日产一贯口碑的加持，这款车的代名词就是：皮实耐用，动力强劲，舒适豪华美式大沙发，维修保养便宜，能喝粗粮！
目前这款车已经以平行进口的方式，正式登入中国，能否在中国大型豪华皮卡市场夺得一席之地？
我们拭目以待！
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的全时四驱suv销量排行榜和金牛座哪款车是全时四驱问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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