想买辆车家用,雪铁龙天逸和马自达cx5选哪个好
10772023-09-06
今天给各位分享想买辆车家用,雪铁龙天逸和马自达cx5选哪个好的知识，其中也会对雪铁龙cx5和金牛座进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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雪铁龙天逸和马自达cx5相比，究竟哪款车更值得入手？
天逸和马自达cx-5之间选择，两车都是比较好的选择，比绝大部分这个级别的其它车系机械性能都更出色点，但也仅限于机械素养，说到舒适性、空间什么的那就另说了。
其实不止天逸用料安全厚道，cx-5的也不差，所以都可以，但要细刨下去的话，就得分两个情况说了。
如果在意性价比的话就选雪铁龙天逸
随着雪铁龙以及神龙汽车在国内市场上的日渐式微，雪铁龙也只能放弃曾经较高的姿态，转而使用以价格换市场的战略。
如今的天逸也是一台颇有性价比的车型，尽管全系不提供四驱车型，而且后悬挂也依旧是扭力梁式非独立悬挂，但是顶配车型的官方指导价也只需要2
1.17万元，再加上高达3万左右的优惠，目前的实际裸车价只需要18万元左右。
你可以得到
1.6T高功率版发动机加8AT的动力总成，驾驶模式选择，悬挂软硬调节，电动感应后备箱，全液晶仪表盘，真皮座椅，矩阵式LED大灯等配置。
相比之下，马自达一直秉承着优惠力度小的一贯策略，如今这台CX-5的次顶配车型官方指导价2
1.98万元，优惠力度只有2万左右，优惠完了之后也有接近20万元的裸车价，在配置方面，这台车和天逸互有高低，不过值得一提的是，它比天逸多了一个HUD抬头显示，这是一个非常实用的配置。
只不过在动力方面，这台CX-5的2.5L发动机相比天逸的
1.6T发动机还要更弱一点。
如果在意操控性的话就选马自达CX-5
对于马自达车型来说，最值得一提的就是它“人马一体”的操控性了，无论是方向盘的转向力度还是油门刹车踏板的反馈力度都恰到好处，在开这台车的时候，我的感觉是自己正在开一台底盘升高的轿车，而非一般的SUV那样让人觉得操控性较差。
当然，其实天逸本身也是一台操控性不错的车型，只不过相比之下，CX-5的操控感受更好。
此外，CX-5的底盘悬挂反馈也要比天逸来得更柔和更舒服，对我来说的话，在驾驶感受这方面，其实我更推荐CX-5。
如果在意空间的话这两台车其实势均力敌
其实空间对于这两台车型来说都不是强项，尽管两台车型的轴距都已经超过2米7，但是在实际空间表现方面，这两台车型都只能算是够用这个水平的，如果你对于空间比较在意的话，其实你可以考虑一下CRV这类以空间见长的车型。
从我个人的角度来说，其实我更为推荐你选择马自达CX-5，毕竟CX-5操控更好，而且马自达虽然品牌小众，但是一直不失格调，相比之下，雪铁龙目前在国内的品牌力已经降到了一个低谷，未来是否会退出中国市场也犹未可知，在这种情况下，从保险起见的角度来考虑，选择CX-5也是一个更安全的选择。
大部分消费者在面对马自达和雪铁龙品牌时，会说马自达的操作感仍然很好，雪铁龙的奢华感还可以。
有深度的地方还可以谈谈昌奇蓝天引擎、法律界相见的设计理念等。
但是真的到了买车的时候，大部分人仍然会成为
(tong)实房
(su)，直接“擦脸”。
CX-5和千日分别代表两个品牌的最新设计水平，而这两款车与市面上大多数紧凑型SUV相比略具优势，适合重视个性的年轻消费者选择。
那这两辆车中，除了颜值以外，还有什么我们需要注意的吗？CX-5来中国已经四年了，“灵魂”的设计理念也几乎人人皆知，但这并不影响我们对新CX-5的期待感。
与其让新的CX-5延续上一代车型的布局，不如深化“灵魂”设计感。
例如，更细的前照灯、新设计的全面中网、精致迷人的小雾灯等。
千日的身份可能都很陌生。
如果我说4008呢？关于标致的那个你不觉得有点熟悉吗？千日是雪铁龙沉寂两年后，在全球化产品线下制作的小巧SUV，准备让东风雪铁龙参与SUV市场。
新的CX-5变化小吗？事实上，它的变化深藏着功劳和名字。
当你发现设计师们费尽心思来达到更好的永动效果时，你会被这种精神感动。
新车的前脸利用水平线和纵深关系，增加更有层次感的视觉效果。
全新的雪哨车灯和蜂窝式格栅设计，整体看起来也更加和谐。
专升本方面的变化可能是此次CX-5外形上发生最大变化的地方。
LED大灯已经成为新车的标准，提高了整体知名度。
LED雾灯部分也更精致，更小，不特写，真的很难看。
尾灯也变成了狭长的造型，开灯后的效果与电灯组的照明效果相呼应，更不用说照明效果了，识别度也提高了一个档次。
相信千日造型对你我来说都比较神奇。
事实上，在这辆车出现之前，雪铁龙推出了AIRCROSS概念车，天翼高度还原了概念车的设计风格，相当于打破了“概念范冰冰，梁山罗玉峰”的订单。
不违反颜值还有什么好说的？马自达CX-5比较雪铁龙天翼前脸的大灯和一行灯采用分离型设计，其中大灯与雪铁龙的标志、中网相结合，增加了整体视觉效果，两个矩形红色环绕雾灯的是那辆车的点睛之笔。
可惜的是，除了一行灯以外，其余的灯必须采用高配差型才能拥有LED光源。
第二代CX-5比前一代略有不同。
车轴，车身长度保持不变，宽度减少到2毫米，高度减少到25毫米，车型可以最大限度地突出运动SUV风格。
千日与标致4008来自同一个平台，但为了强调差别，必须在高度和宽度上再大一点。
雪铁龙c5x和马自达cx5买哪个，马自达CX5和雪铁龙天逸C5定位都是标准的紧凑型SUV，两款车各有特色，从销量来看马自达CX－5（参数|询价）今年前10个月累计销量2.9万多台，10月份单月销量2338台，雪铁龙天逸C5今年前10个月累计销量
1.3万多台，10月单月销量1337台，两款车都是比较偏冷门的车型。
可以说是一对难兄难弟，在目前SUV市场来看只有这两款SUV比较固执，这个级别的车型像本田CRV一样做均衡一点，空间做大一点，底盘调教舒适一点销量也不至于如此地步。
而雪铁龙天逸C5更加离谱，后悬架直降换成国内消费者闻风丧胆的扭力梁非独立悬挂，也是这个级别仅有的板车悬挂，虽然操控性舒适性不错，但毕竟懂车的消费者还不是很多，销量不高也是意料之中。
CX-5和天逸分别代表了两个品牌的最新设计标准。
这两款车与市面上大多数紧凑型SUV相比，在引导价格上略胜一筹，适合追求个性和价值的年轻消费者。
那么，这两款车中，除了面值，还有什么需要注意的呢？
CX 5号来到中国，已经四年了，“魂动”的设计理念几乎是家喻户晓，但这并不影响我们对新CX 5号的期待。
新款CX-5加深了“魂动”设计的印象，而不是延续上一代车型的布局。
比如更纤薄的大灯，新设计的前中网，精致迷人的小雾灯。
天逸的身份可能大家都不熟悉。
如果我说4008呢？是的，标致的那辆。
你会熟悉它吗？天逸是一款紧凑型SUV，由雪铁龙在其全球产品线下，经过两年的沉寂后制造而成。
对雪铁龙，东风，来说，他们真的准备好参与运动型多功能车市场了。
新的CX 5号变化不大吗？事实上，它的变化充满了功名。
当你知道设计师为实现更好的敏捷性付出了很多努力时，你会被这种精神所感动。
新车的正面通过使用水平线和深度来搭配更有层次感的视觉效果。
全新的转角大灯和蜂巢格栅设计，让整体看起来更加和谐。
也许CX 5号外观最大的变化是光源的变化。
LED大灯已经成为新车的标配，提高了整体认知度。
LED雾灯变得更加精致小巧，不给你特写真的不太好看。
尾灯也变成了狭长形，灯光效果与大灯组的灯光效果相呼应。
没有灯光效果，识别度提高了一个档次。
我相信天逸的形状对你我来说都很新奇。
事实上，在这款车出现之前，雪铁龙就已经推出了AIRCROSS概念车，天逸也高度还原了这款概念车的设计和造型，也打破了“概念范冰冰，量产罗玉凤".”的诅咒不敲面值还有什么好说的？马自达CX-5 vs雪铁龙天逸
正面大灯和日间行车灯采用分体式设计，大灯融入雪铁龙和中国网LOGO，整体视觉效果舒展，两个长方形红色包围的雾灯则是车的点睛之笔。
不幸的是，除了日间行车灯，其他前照灯在配备高轮廓车型之前不能有LED光源。
与上一代相比，第二代CX-5有了一些变化。
轴距和车身长度保持不变，宽度增加2mm，高度减少25 mm，这种效果可以使车型最大限度地突出运动型SUV的风格。
虽然天逸和标致4008来自同一个平台，但为了突出区别，应该在高度和宽度上稍大一些。
马自达CX-5和雪铁龙天逸刚刚抓住了表面价值，他们可以给人一种不同于同一风格的感觉。
从个人的角度来看，我不得不承认，虽然马自达已经变成了一个新的瓶子，但它对我来说并不像以前那么神奇。
不是感同身受，而是天逸设计，真的很撩人眼球。
如果抛开品牌和派系的先入为主的观念，你会怎么选择？
走进车内，CX 5依然给我们日本车型的极简风格，没有太多繁琐的线条。
当然，这并不意味着新车型没有改变。
雪铁龙等法国品牌一直在室内营造出良好的奢华感，有些人甚至将这种奢华感定义为“浪漫”，但谈到天逸，我只能说它并不存在。
新的CX-5采用了与上一代完全不同的设计。
首先它有一个分层的中控布局，整体质感有了明显的提升。
其次，悬浮的中控屏增加了CarPlay功能，副中心控制台的设计也整体上移，更方便司机操作。
正如我们之前所说，天逸，真的没有多少浪漫元素，新的设计语言带来了更多的视觉冲击。
外观随处可见的圆角矩形设计，在室内装饰中也得到充分发挥，在方向盘、空调出风口、车门内饰板等处随处可见。
整体设计风格与4008大不相同，没有奢华感，更强调个性。
如果液晶显示屏的数量和尺寸能够代表科技感，那么天逸将是无冕之王。
虽然两者之间的差异只有1英寸
(CX为7英寸，而http://10002.com为5英寸和8英寸)，但在仪表板上，除了最低的一个，天逸配备了12.3英寸的液晶仪表板。
总成绩比马自达CX-5高。
不敲面值还有什么好说的？马自达CX-5 vs雪铁龙天逸
静态体验方面，马自达虽然追求极简主义，但还是有阶级感。
最明显的是新车使用了BOSE音箱，可以带来更好的听觉体验。
软材料用于车内各种可触摸的地方。
高端还提供扶手盒、手套箱等全皮套装。
塑料零件也力求在技术上比以前更好。
此外，座椅进行了人体工程学优化，扶手平台比以前抬高了一点，让驾驶员换挡更方便，坐起来也更舒适。
天逸保留了拥抱驾驶舱的家庭风格。
虽然奢华感没有那么突出，但更注重细节来取悦消费者。
不说别的，因为收纳空间大，不对称的中控台也是为了司机操作更方便，门板和中央扶手盒边缘更高，也能缓解司机的疲劳。
具体配置方面，我们可以清楚地看到PSA开始妥协了。
虽然天逸是全球模式，但这种配置显然是为中国人定制的。
比如在内外配置和驾驶辅助方面，比CX-5或者类似车型更多。
其实不难理解，雪铁龙目前在中国的销量并不是特别突出，天逸是其首款紧凑型SUV，对于打破僵局起到了关键作用，配置当然更有诚意。
马自达品牌在中国不是一个受欢迎的品牌，它一直只为懂它的人打造。
不强调配置，希望更多人关注它的运动基因。
但事实上，从这一代的模型，包括前面列出的新昂克塞拉斯，我们可以看到，它正在慢慢弥补自己的不足，努力成为一个“更好的我”。
新CX-5在动力系统方面没有升级，依然是大家熟悉的2.0L和2.5L自吸发动机。
2.0L版本可以在6MT和6AT之间选择，2.5L版本只提供6AT变速箱。
天逸，有两台发动机，
1.6T和
1.8T，对我们来说并不新鲜。
毕竟我们在4008年见过他们，书上的数据值得肯定。
此外，马自达还提供四轮驱动车型，而天逸仅提供两轮驱动车型。
不敲面值还有什么好说的？马自达CX-5 vs雪铁龙天逸虽然这两款车型的发动机并没有给我们带来多少新鲜感，但是在驾驶“黑科技”方面都有自己的一套技巧。
新一代马自达CX-5搭载马自达独家GVC技术，可根据弯道中的车辆状态精确控制发动机扭矩输出，更好地控制车辆重心，使车辆转弯更加平稳，提高了驾驶员的信心。
天逸配备了新的PHC自适应液压稳定技术，直接作用于底盘。
通过优化减震器的结构和调节阻尼线性度，它可以更好地解决冲击，即使在转弯时也能提供良好的韧性。
两人在舒适性上都下了很大功夫，尤其是PSA的底盘训练技术更是值得一提。
但是雪铁龙的这款PHC技术并不是所有部门都有配备，只是在350马力的豪华型
(
1.6T顶)、380马力的豪华型和旗舰型
(
1.8T顶和第二顶)，也就是说你需要花更多的钱才能享受这个系统。
CX-5是马自达第二款搭载GVC技术的车型，看起来哪个更有吸引力？
评论：
不考虑面值，雪铁龙似乎有更好的性价比，尤其是价格相对比CX-5便宜。
我相信大多数消费者会更倾向于选择同等价格的天逸。
然而，应该注意的是，即使是最好的汽车也有一天会被淘汰，尤其是在竞争激烈的中国市场。
不参考保值率买车是不可行的。
目前天逸的车型比较新，数量还少，所以车型的价值自然不如马自达，如果你想要一款相对保值，兼具品牌和个性的车，马自达也是一个不错的选择，只是牺牲了一点配置。
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