13年长安金牛能买多少啊
7602024-10-26
大家好，关于13年长安金牛能买多少啊很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于长安金牛座20万左右的知识，希望对各位有所帮助！
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13年的长安之星，如果是1.0排量低配车型，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖一万五左右。
金牛座的人家庭观念较强，你把家庭天地作为寄托自己幸福和安居乐业生活的可靠圣殿，你爱孩子胜过一切，并对你们寄予厚望，但也有的金牛座是不婚主义者，他们把所有的精力都放在事业上，是一名言副其实的强
我在美国读书开的就是08年的金牛座，后来改款了一次。我不太清楚美国的Taurus金牛座和长安福特的这一款是否一个东西。单纯的就这个车型在美国的情况谈一谈。了解一下车款车的历史，仅供借鉴。
福特当年推出金牛座的目的就是为了和丰田争夺轿车市场，把福特比较好的技术全部用在Taurus上面，金牛座是典型的美式大型轿车。在谷歌的汽车可靠性排名上排全美第三，比凯美瑞还高。我开的08款Taurus,3.5LV6发动机，拿到手开了17万公里，现在是20万公里。无事故，无大修，火花塞都没换过(老美好像没有换火花塞的习惯，我开去保养的时候喊别人给我换火花塞，那个人非常惊奇的问我你打得着火为什么要换)。一个字形容这个车就是:稳！打着火立个硬币在车上都不会倒。车身用料非常扎实，浑身钢板，力量小的人开门都费劲，我妈来美国看我的时候开车门都得两个手拉。高速上面我经常开到140，150都不飘，跟着旁边的皮卡大哥一路冲。高速阶段提速非常有劲，路上大家都开130的时候我还能一脚油超旁边的车。车身硬，有次晚上倒车没看清楚，把路边铁杆子撞断了我车就掉了一点漆，一点没有凹陷。开着这个车可以体会到极大的安全感，适合于保护家人。
再来说说这车缺点。首先是美式车的通病，内饰做工糙。第二就是极度费油，有时候堵车加开空调油耗可以开到30个油去。好在德克萨斯油价便宜，87号汽油折人民币才3块2一升。第三是变速箱反应慢，不可能激情驾驶，有时候起步油门踩到3000转才换挡，只能平稳驾驶。第四是悬挂软，这一点中国人可能不太适应，美国人设计这种美式大型豪华汽车的时候追求一种坐车有坐船的理念。过个减速带要晃一晃，和游艇一样。
总体来说Taurus金牛座是一款好车，代表了福特轿车工艺的比较高水平，金牛座的设计理念符合美国国情。个人觉得这个车是一辆可以保护家人的安全，不会激情驾驶，四平八稳的车。觉得买BBA太高调，需要在领导面前低调的人可以考虑这个车。
大众新一代旗舰车型，辉昂，正式上市，售价34.9——65.9万。
大众在国内是当之无愧的业界领袖，因此选取上海中心作为新车发布地，是门当户对。作为一款5年前就确定打造的新车，辉昂肩负着上汽大众在豪华车市场实现突破的期，另外，辉昂的到来显然不是为了吃瓜，成为低调的主角才是目的。
作为大众集团为中国市场打造的特供车，辉昂最大的优势在于；“我出生在中国。”
选取理由一：大众品牌
这看起来是个笑话，但是如果你真这么想，那么围观心理的群众们多半会成为笑话。
且不论一汽大众，单是上汽大众已经积累了1500万的消费群体，期中包括200多万的帕萨特车主以及100多万的途观车主，如果再考虑到一汽大众旗下的众多用户，大众在国内积攒的基础已经数以千万计，辉昂的推出必然会吸引他们的目光。
要知道在国内很多地方的消费者，已经把迈腾等车型视为豪华代言，因此更高级别的辉昂，完全可以把一部分迈腾帕萨特的车主转化为辉昂的用户，要求不高，只要每月有千分之一的转化率，这将产生几千的销售数字，远远超过近来的凯迪拉克····我们永远不要低估大众品牌在中国的影响力。
选取理由二：真正的低调
有这样一群国内精英，他们做事讲究“含而不漏，低调隐晦”，他们已经领略过顶峰的“一览众山小，”他们无需用车辆来展示自己的形象与地位，用大众的话说“隐锋芒，自辉昂。”他们不在乎车辆的外在品牌，因为这过于浮华，他们需要的是能带来内心“宁静的满足”的车子，游走于繁华的街市，却不引人注意。在他们看来，事业的成功并不需要用车子来证明，他们不需要打开车门时，旁边响起的惊呼与羡慕，因为他们已经越过了山丘。
其实这也是辉腾在国内成功的原因，剑走偏锋的辉昂不过是重复辉腾之路，不要说你不理解这是为什么，因为你还没有达到他们的人生境界。是的，我也不理解，所以我们都是俗人。
因此辉昂的对手其实并不是BBA们，换句话说，辉昂在车圈没有对手，真正的阻碍是“依然需要豪华装饰”的精神层次。
何况，有的时候，你不觉得，低调也是一种张狂么？
选取理由三：真的比迈腾高级
有人可能会说，与其花30多万买一辆低配辉昂，为何不买一辆迈腾顶配呢？
大众集团近来有三个汽车开发平台，分别是前驱发动机横置的MQB平台，前驱发动机纵置的MLB平台以及前置后驱的MSB平台，我们熟悉的大众品牌车型，新迈腾等诞生在MQB平台，而辉昂则在奥迪主导设计的MLB平台上开发而来，和A6同源。因此辉昂首先在平台上确定进入了豪华层级，避免先天不足。
迈腾的横置发动机虽然不占用汽车的纵向空间，但是因为横置发动机的动力总成都位于整车的前方所以操控性会大打折扣，而纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这就更有利于车辆的操控。
另外MLB平台不同与其他纵置发动机平台的一点是，它的前差速器位于离合器前方，使前轴可以向前推10-15厘米左右，这么做毫无疑问的是可以前排乘客的乘坐空间。
纵置的发动机为前舱留出了横向空间，因此辉昂的前悬挂相比迈腾也高级了许多，采用了五连杆式独立悬挂，而非麦弗逊式。
辉昂的长宽高和轴距分别为5074mm、1893mm、1489mm（3.0T为1463mm）和3009mm，处于一线豪华品牌竞争对手的水平，比之迈腾要大了很多。
选取理由四：豪华气势十足
只有看到辉昂的实车，才能确定气势这件事并非夸夸其谈。第一次看到辉昂是在北京车展，但是由于拥挤的人流，我并没有详细的审视，因此这次特意到4S店观摩。
辉昂不论是车身外观，还是中控内饰，均使用了大量的横向线条，给人带来极具冲击的视觉宽度，厚重的车尾中部贴有辉昂的英文标识，给我的第一印象是：气势十足，具备了豪华行政级轿车该有的风范。
美中不足的是大众LOGO，所以说我还是个俗人，还需要修炼。
选取理由五：配置豪华
大众从设计上确保辉昂进入了豪华车层级，但是只有气势是不够的，还需要有相应的配置来充实。内部配置方面，辉昂装备了8英寸MIB多媒体系统、定速巡航、车内空气调节、发动机启停等配置。
中配车型装备了方向盘加热、电吸门、换挡拨片、高级驻车辅助系统、前排座椅加热/通风/按摩等。高配车型上出现了后排办公桌板、Dynaudio（丹拿）音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱等豪华配置。
科技配置方面，高配车型还装备了疲劳监测、并线辅助、夜市系统、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航以及全景摄像头在内的诸多功能。
选取理由六：细节讲究
仅仅有了豪华配置还不够，细节更能决定成败。
首先，辉昂使用了四温区全自动空调系统，驾驶者和乘客可以控制自己所在区域的温度和风量，相比三温区，更上一层；其次，NAPPA真皮材质，经过12道工艺精制而成，取材自巴伐利亚头层背部小牛皮，对皮质处理过程中采用了环保的无铬鞣剂。第三，在实木装饰条的选材上，必须是树龄在百年以上的欧洲橄榄白蜡木树干，手工打磨。
对于大众辉昂的市场前景，期待者有之，冷眼旁观着有之，暗中取笑者有之。但是上汽大众显然对于辉昂是有信心的，尽管并没有对该车的销量做出市场预期。
虽然上汽一再表示不会效仿奥迪宝马，通过大幅优惠去争取客户，但是，这都是官方语言，相信上汽很快会给出小额的折扣。
长安福特金牛座以24亿的起售价轰动全城。不管这是厂商的低级错误还是恶意炒作，实际上，我们只需掏出24.88万-34.88万的就可以买到这款旗舰车型。问题在于，你是否需要这样一台打商务牌的车型呢？
如果你是后排乘客作为一款定位商务的中大型车，金牛座对乘客（尤其是后排）可谓体贴周全。除了接近5米的车长、2.95米的轴距带来的绝对够用的空间以外，这种体贴更多体现在配置方面。
小结：总体来说金牛座配置之丰富实在超乎想象。正是因为如此，你可能需要花更多时间去熟悉中央扶手那排列得井然有序的按钮。当你习惯之后，金牛座后排右侧座位相信便是最得你心的地方。
如果你是驾驶者……哪天你心血来潮想坐在驾驶席，金牛座也不会忽视像你这样喜欢自己开车的老板兼司机。在实际的驾驶中，舒适与稳妥是金牛座给啊车君最直观的感受。
首当其冲的是那副在锐界上也有配备的2.7LV6涡轮增压发动机，定位使然，即便你深踏油门，金牛座也不会给你过分激烈的响应，从低转伊始，一切都稳稳妥妥，只会给你底气十足的感觉。
按动变速箱旋钮中央的S按键，金牛座的响应会多了一份热情。当然你也不会将“运动”与这样一位西装革履的商务人士混为一谈，在变速箱S模式下，你想到的仍然是“稳妥”这个词，当然，这与新车能够过滤掉大部分起伏的悬挂有很大关系。
小结：金牛座给予乘客的稳妥感同样传达到驾驶者中，当然，那副拥有雄厚实力的V6发动机以及指向精准的方向盘还是允许你偶尔撒一下野。
最后：金牛座还有什么亮点？啊车君前文并未提及的，相信就是其外观造型了。金牛座的外观设计并不像近年被引进国内的大部分福特车型般具有运动运动元素，甚至有几分如同福睿斯般的平实（实际上，这两款车出自同一设计师之手）。
但这种中庸之道往往是这个级别消费者最愿意见到的，而且金牛座毫不吝啬地在车身各处引入镀铬装饰设计也极对中国消费者的口味。更何况，在规规矩矩的外观之下，是长安福特的“野心”——低价、高配。
在中大型车市场中长安福特金牛座并不缺乏强大的对手。凭借着对比同级也显得极为丰富的强大配置以及较低的售价，讲真，金牛座可能是这个级别中的不二之选。
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